Enlèvement gratuit sous 24 à 48h, destruction en centre VHU agréé, certificat de destruction remis sur place.
La camionnette est le véhicule utilitaire le plus courant en France, et l'un des plus difficiles à décider : son prix d'achat neuf est élevé, sa valeur d'occasion chute brutalement au premier réemploi, et son entretien coûte cher. Quand elle part à la casse, la question n'est plus « combien je revends » mais « combien ça me coûte de m'en débarrasser ». La réponse est : rien.
Renault Trafic, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Ford Transit, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter, Opel Combo, Fiat Doblo, Dacia Dokker, Nissan Primastar et Citroën Jumpy forment l'essentiel du parc. Ils partagent la même architecture : une cabine, un volume de chargement arrière, et une structure qui se dépose très facilement. Cette architecture est un atout pour la valorisation, car le volume arrière est souvent vide et la tôle de répartition plutôt homogène.
C'est la première question que l'on nous pose, et elle change la donne. Une version passager possède des vitres arrière, des sièges, un pont arrière et généralement un hayon : le véhicule est alors plus facile à revendre en occasion, ou à recycler pour ses pièces. Une version utilitaire, avec des parois lisses, est souvent dépolluée pour l'huile, l'électricité et les gaz, et garde une valeur de pièces plus élevée. Les deux restent reprises gratuitement.
C'est le principal avantage d'une camionnette dans une reprise : son tonnage. Entre deux véhicules du même âge, celui qui pèse le plus rapporte le plus en matière. Une camionnette de livraison se distingue d'une berline non seulement par sa taille, mais par la quantité d'acier et de plastique qu'elle mobilise. C'est ce qui explique qu'une camionnette ancienne ait souvent encore un prix de reprise, là où une citadine du même millésime n'en a plus.
Notre épaviste ne fait pas de sélection : tout véhicule hors d'usage complet est repris. Si votre camionnette n'est pas dans la liste, appelez quand même.
Oui. L'âge n'est pas un critère de refus. Une camionnette ancienne mais complète est même souvent mieux valorisée qu'une citadine du même âge, parce qu'elle pèse davantage.
Ce sont précisément des composants qui gardent de la valeur en pièces détachées : vitres, sièges, portes et hayons alimentent le marché de l'occasion et de la réparation. Ils ne sont pas déposés en déchet.
Oui, il doit être vide et le plus propre possible : les effets personnels doivent être retirés avant le passage du camion. Les liquides résiduels (huiles, carburants, liquide de refroidissement) font l'objet d'une dépollution spécifique par le centre agréé.
Rappelez-vous que nous sommes un centre VHU agréé : l'enlèvement de votre camionnette est gratuit, quel que soit son état. Pour le détail du déroulement, voir notre page épaviste gratuit.
Vous cherchez la valeur de reprise plutôt que l'enlèvement ? Estimer le prix d'une voiture à la casse